Governador de Yamanashi propõe sistema ferroviário leve para o Monte Fuji
A introdução de um sistema de transporte ferroviário no Monte Fuji seria uma tentativa de lidar com os problemas do excesso de turismo.
A província de Yamanashi, localizada no lado norte do Monte Fuji, está considerando instalar um sistema de transporte ferroviário leve (LRT) para substituir a rodovia Fuji Subaru Line, que vai do sopé da montanha a quinta estação.
Acredita-se que se a rodovia for substituída, o número de veículos particulares e de pessoas será reduzido. A província pretende transformar a quinta estação em algo que se integre à paisagem natural, enfatize a espiritualidade e melhore a satisfação dos turistas.
“Este ano marca o 10º aniversário da designação do Monte Fuji como Patrimônio Mundial” (…) “No entanto, a situação atual não permite falar levianamente sobre a importância da última década”, disse o governador de Yamanashi.
Kotaro Nagasaki enfatizou a importância de encontrar maneiras de diminuir a superlotação e explicou que a designação da UNESCO veio com três tarefas principais: gerir melhor o fluxo de visitantes ao local, abordar os impactos ambientais do turismo e alinhar melhor o local com a paisagem natural, sua história e significado espiritual.
Sem abordar adequadamente esses desafios, o governador disse que a designação da UNESCO como Patrimônio Mundial poderia ser colocada em risco.
O número de visitantes durante a temporada de escalada de verão quase duplicou entre 2012 e 2019, passando de cerca de 2,3 milhões para mais de 5 milhões de pessoas. Embora tenham sido feitos esforços para limitar o número de veículos particulares que acessam o local, o número de veículos de grandes dimensões, incluindo autocarros turísticos, aumentou significativamente.
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Segundo o plano da província, o sistema ferroviário permitiria ao município controlar melhor o número de visitantes, através da limitação do número de passageiros. No entanto, os veículos ainda poderão acessar a montanha pelo lado da província de Shizuoka.
Um trem teria capacidade para acomodar até 120 passageiros. A previsão é que leve cerca de 52 minutos para chegar à quinta estação, mas cerca de 74 minutos para descer, pois haverá limite de velocidade para descida. A construção está projetada em custar cerca de ¥140 bilhões de ienes!
A sobrelotação causa diversos problemas ambientais e de higiene, com o aumento dos resíduos humanos e das emissões de dióxido de carbono. Além disso, a experiência dos visitantes pode ser afetada, o que diminui os gastos e prejudica a economia local.
Embora o governador não tenha fornecido nenhum cronograma específico sobre a possível introdução, ele disse que a província realizará um estudo de viabilidade para o sistema ferroviário e trabalhará para informar e construir consenso entre as partes interessadas, incluindo os residentes, até ao final de março de 2024.
Imagem de destaque: Canva
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