Governo japonês promete que vias expressas serão gratuitas a partir de 2115

O Japão pode ser um dos maiores produtores de automóveis do mundo, mas isso não significa que seja fácil se locomover pelo país de carro. Há um grande obstáculo para entrar no carro e sair na estrada para um passeio de fim de semana ou uma viagem em família, que é que as vias expressas do Japão são caras. Quer pegar a via expressa de Tóquio para Osaka? Serão cerca de 12.000 ienes em pedágios e, a menos que você esteja planejando abandonar seu carro em Osaka, outros 12.000 ienes quando voltar para Tóquio.

No entanto, há uma luz no fim do túnel. Em 2005, as vias expressas do Japão foram quase todas privatizadas, passando a ser administradas por sociedades anônimas com o governo japonês detendo o controle do número de ações. Como parte dessa reestruturação, o governo prometeu que, no ano de 2055, acabaria com o pedágio das vias expressas, tornando-as gratuitas.

Infelizmente, o governo agora está querendo mudar as regras. Em uma sessão da Câmara dos Vereadores realizada no dia 31 de maio, os membros presentes promulgaram a Lei Revisada sobre Medidas Especiais para o Desenvolvimento de Estradas, que legalmente permite que eles continuem cobrando pedágios.

A boa notícia é que eles avisaram o público com bastante antecedência sobre a extensão. As más notícias? O novo prazo para acabar com a cobrança de pedágio é o ano de 2115.

Sim, 2115. Quando a moratória do pedágio foi anunciada pela primeira vez, as vias expressas deveriam se tornar gratuitas a partir de 2055. Em 2014, porém, isso foi revisado para 2065, e atualmente o governo decidiu aderir em outros 50 anos de privilégios de cobrança de pedágio.

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Meio século extra de pedágio é uma ideia que deixou o público chateado, como as reações do Twitter no Japão estão mostrando.

Algumas pessoas conseguem se acalmar com a percepção seca e sombria de que a decisão do governo provavelmente fecha a porta para que possam dirigir na via expressa de graça durante essa vida, então não há muito sentido em se preocupar mais com isso, mas outros continuam chocados ao ver o ano futurístico de 2115 aparecer na legislação oficial e tristes por ainda pagarem para usar a via expressa.

Quanto ao motivo pelo qual o governo está estendendo o prazo de abolição do pedágio, de acordo com revisões recentes das condições das vias expressas, incluindo seus túneis e pontes, e projetos para ampliar certas seções de duas para quatro pistas, vão custar 1,5 trilhão de ienes a mais do que o esperado anteriormente.

Isso eleva a estimativa total para todos os trabalhos de manutenção e desenvolvimento projetados para a rede de vias expressas (incluindo áreas em boas condições, mas que precisarão de trabalho no futuro) até 2115 para 8,3 trilhões de ienes; com a aparente previsão de que o que será pago até 2065 não será o suficiente para parar de cobrar pedágios.

Fonte: Japan Today